segunda-feira, 20 de março de 2017

Era bom que fossem 8 horas de brincadeira, mas estamos lá para trabalhar e não para brincar

"Toc toc toc" ouve-se o bater no vidro na porta da cabine do eléctrico articulado já uns metros depois de ter arrancado da paragem do Calvário com sentido a Algés, na carreira 15E, durante esta tarde. Olho de esguelha pelo retrovisor, para não desviar o olhar totalmente da estrada, dado estar a passar o cruzamento com a Rua Leão de Oliveira. Do lado de lá do vidro está uma mulher de óculos escuros que me diz «Olhe então as portas não abriram?» Digo-lhe que abriram e que entraram e saíram pessoas...

Mas a passageira insistia dizendo que «não me diga que abriram porque não abriram...» Digo-lhe ao mesmo tempo que vou avançando lentamente que provavelmente escolheu a porta bloqueada e de imediato me responde «Está a brincar comigo só pode!» E esclareço, que não, não estou, antes estivesse! E diz-me ela com toda a determinação «Então abra-me a porta para sair...» e lá lhe respondi, que abria na próxima paragem em Santo Amaro porque não havia condições de segurança para abrir de imediato...

Revoltada, pega no telemóvel e fotografa as costas da cabine onde está inscrito o número do eléctrico, num sinal notório de quem quer dizer por outras palavras "então vou reclamar"... A bordo viajava um colega e ao que parece insistia com ele que eu não tinha aberto a porta. Então e não é que ela disse ao colega que tinha carregado no botão precisamente da porta que estava bloqueada e que tinha um autocolante vermelho com letras brancas a dizer "BLOQUEADA!"

Ora como isto não é de agora e certamente não vai ser a última, recordo uma vez mais que as portas não são abertas pelo condutor. Nós apenas damos ordem de abertura do anel de segurança e ordem de fecho do mesmo, depois o abrir e fechar das portas é com os passageiros através de um botão e de umas células na parte inferior da porta que detecta os movimentos...

sexta-feira, 3 de março de 2017

Quando algo corre mal #aculpaédoguardafreio neste quotidiano citadino cada vez mais desgastante...

Cada vez mais as pessoas reclamam apenas porque sim, apenas porque não têm em casa com quem desabafar ou simplesmente porque saem do emprego revoltados e reclamam com o motorista, reclamam com o guarda-freio. E engana-se aquele(a) leitor(a) que julga ser um descanso trabalhar no eléctrico articulado. É de facto mais sossegado que os tradicionais eléctricos onde os passageiros viajam "enlatados" em cima do tripulante, numa viagem alucinante pelas ruas de Lisboa, causando por vezes uma experiência única, no entanto cada vez mais as pessoas comportam-se de uma forma, para a qual não consigo encontrar adjectivação.

O bater na porta da cabine torna-se uma constante. Ora porque metem o cartão multibanco nas ranhuras das notas, ora porque as portas fecham-se e eles acham que somos nós que as fechamos de propósito, ou simplesmente porque querem saber se o eléctrico vai para Belém quando na frente tem um destino grande e visível com a palavra "BELÉM". Há de tudo e para todos os gostos. Até há os que batem à porta para saberem a que horas arranca o eléctrico, quando na paragem onde dizem ter estado tanto tempo à espera, tem os horários afixados porque estão no terminal.

Torna-se portanto cada vez mais desgastante trabalhar num transporte público numa cidade como Lisboa, onde os imprevistos causados pelo trânsito levam por vezes a interrupções e encurtamentos, que não estão de todo ao nosso alcance a sua solução. Depois há as reclamações, ora porque o eléctrico não avisa as paragens, ora porque as portas estão constantemente bloqueadas ou até porque o ar condicionado não funciona e gostamos de fazer sofrer os passageiros com saunas, quando nós que vamos fechados na cabine e sem vidros para abrir, levando com o sol de frente somos os mais prejudicados. 

Foto de Francisco Miguel Sardinha.Estas são portanto situações que no dia-a-dia tornam-se já um "habitué" no 15E, mas quando surge um imprevisto daqueles que causa grandes transtornos, como foi o caso deste final de tarde, onde na Praça da Figueira, devido ao vento forte um andaime esteve em risco de colapsar, há que terminar a viagem a meio, quando chega a informação da central comando de tráfego. «Interrupção na P.Figueira. Terminar viagem no C.Sodré. Obrigado», lia-se na consola. Até aqui tudo bem. O pior é quando temos de informar um eléctrico articulado com mais de 200 passageiros sobre a situação e o micro de comunicação interna não funciona. 

O abrir da porta da cabine é quase como uma entrada para o corredor da morte onde estão mais de 200 pessoas que desejam chegar rapidamente a casa, ao hotel ou ao trabalho, e quando dizemos que a viagem tem de terminar ali começa uma sinfonia de reclamações em português, inglês, francês, espanhol, italiano, etc... Há os que entendem e abandonam o carro (tipo 5% da lotação) e depois há os que querem saber o porquê de ser sempre a mesma coisa misturados com os estrangeiros que não entendem português e para os quais temos de ajudar encaminhando para outras carreiras. Pelo meio, há insultos, há provocações, há ameaças, há tudo e mais alguma coisa para atrasar ainda mais a saída do eléctrico daquela paragem, quando um microfone a funcionar resolve a questão em 1 minuto, porque informamos no geral que a viagem tem de terminar e têm de abandonar o veículo.

E hoje não foi excepção. Avisei que a viagem terminava ali e uma das poucas pessoas que tinha lido o destino "CAIS DO SODRÉ", veio questionar-me o porquê. Explico-lhe que havia um andaime a cair na Praça da Figueira e logo começa a questionar-me e com ar de gozo «e de manhã foi o quê? tivemos de vir num 15E autocarro...» Pois de manhã não sei. De manhã apenas sei que caí da cama mal ouvi o despertador tocar avisando-me que estava à porta mais um dia como o de hoje. E já ter tido um autocarro 15E terá tido muita sorte porque muitas das vezes nem um autocarro é possível lá colocar. 

As pessoas reclamam cada vez mais com quem nada pode fazer e sabem cada vez menos apresentar uma reclamação, ao ponto de esgotarem a paciência a quem tem de muitas vezes respirar e contar até 10 para que não percamos também nós a razão, porque somos nós quem damos a cara pela empresa, mesmo quando estamos cansados de reportar avarias como as dos microfones, ar condicionado e portas....

Esquecem-se as mesmas pessoas que também nós por vezes e não tão poucas como isso, somos prejudicados porque acabamos por recolher muito depois da nossa hora, deixando por vezes a refeição junto da família para outra altura porque já não vamos chegar a tempo e temos de comer uma sandes ou uma sopa num café enquanto aguardamos a resolução de uma interrupção. Mas que interessa isso a essa gente? Nada, pois até dizem que pagaram o passe... por isso chego à conclusão que #aculpaédomotorista e #aculpaédoguardafreio.

quarta-feira, 8 de fevereiro de 2017

Ontem foi um dia aéreo na 15E

Costuma-se dizer que um mal nunca vem só, e o certo é que o dia de ontem na 15E foi de bradar aos céus, porque a rede aérea decidiu fazer das suas, coisa rara, mas que por vezes acontece. Comecei o serviço no Calvário com 55 minutos de atraso porque o meu eléctrico tinha ficado condicionado na circulação na zona do Corpo Santo porque uma das aranhas da rede aérea terá prendido num pantógrafo. A prontidão do carro do fio ajudou a que o tempo de espera não fosse superior. Contudo não o suficiente para calar as pessoas que ao verem-me no Calvário, me questionavam o porquê de esperarem tanto tempo. 

A dada altura ainda não sabia do que se passava, e dizia isso mesmo a quem me perguntava, contudo o passar dos minutos e a ausência de movimentação de eléctricos na zona, levou-me a deduzir que houvesse algo anormal. Contactei a expedição e informaram-me que havia o referido problema no Corpo Santo, que entretanto estava prestes a ser resolvido. Alguns dos passageiros na paragem ao verem-me ao telefone questionaram-me novamente e lá lhes disse que havia uma interrupção. Começaram de imediato a reclamar comigo, dizendo que se ali tem painéis informativos não custava colocar lá a informação até porque o tempo de espera mantinha-se nos 3 a 4 minutos.

Remeti-os para a Carris uns metros à frente a fim de apresentarem a sua reclamação, visto que nada podia fazer, pois também eu aguardava o eléctrico. Chegou pouco depois e lá rendi a colega. Mas só andei uns 700 metros porque entretanto mais à frente na Rua da Junqueira, um esticador da rede aérea terá rebentado, o que fez com que os cabos baixassem e não pudéssemos circular com a garantia que o pantógrafo não fosse lá ficar preso e aumentar assim o estrago.  

Novamente parados e novamente à espera do carro do fio, que nem teve tempo de entrar na estação. Veio directamente do Corpo Santo para a Junqueira e em menos de 30 minutos conseguiram restabelecer a circulação. Não posso portanto uma vez mais, deixar passar em branco o trabalho por vezes invisível destes trabalhadores que são mais visíveis de noite, mas que são imprescindíveis para a circulação dos eléctricos. Com a circulação restabelecida, foi vez da Central Comando de Tráfego ter a missão de reordenar os carros pela ordem correcta para que se conseguisse cumprir os horários dentro dos possíveis e prossegui para Algés. O dia acabou por decorrer dentro da normalidade até se dar um acidente entre terceiros já junto ao Hospital Egas Moniz que voltou a interromper a linha 15E e 18E porque os condutores não se entenderam. Mais de 1h00 a circular entre Santo Amaro e Praça da Figueira. 

Hoje esperamos que o dia decorra de forma mais tranquila e sem percalços de maior. A todos os passageiros os votos de uma boa viagem a bordo dos veículos da CCFL

terça-feira, 24 de janeiro de 2017

Regresso com interrupções após longa interrupção...

E chega ao fim a primeira semana após o meu regresso ao trabalho, depois de um longo período de ausência devido ao acidente que sofri em Novembro passado na carreira 28E, quando um veículo pesado de mercadorias, sem travões veio embater na frente do meu eléctrico na Calçada do Combro, apesar de na altura a CMTV ter vindo dizer que tinha sido eu a embater na carrinha. Estragos materiais à parte fiquei com um dedo fracturado que me deixou de baixa durante cerca de dois meses, porque a recuperação foi retardada por um problema causado pela tala, ferindo-me o Nervo Radial. Uma das razões pelas quais este blogue tem andado um pouco sem conteúdo novo. 

No entanto, após algumas sessões de fisioterapia, pude regressar ao activo ainda que restrito, pelo facto de ter ainda algumas limitações com a mão direita. Regressei portanto à condução dos eléctricos articulados, pelo facto destes serem conduzidos apenas com a mão esquerda e neles vou ficando até à próxima consulta. Mas limitações à parte, o regresso trouxe algumas novidades até porque há muito não me deslocava para a zona em obras no Cais do Sodré. Novidades que também surgiram em Algés com mudança das marcas rodoviárias que dão agora prioridade aos eléctricos.

Mas se ontem parei uma hora devido a um acidente entre um ligeiro e um outro pertencente ao Corpo Diplomático, já hoje a conversa foi outra apesar do tempo de interrupção ter sido semelhante. A meio da tarde quando me dirigia para Belém, deparei-me com um automóvel ligeiro mal estacionado na Rua da Junqueira. E não só estava mal estacionado como tinha deixado a direcção virada para a esquerda, o que fazia com que ao passar raspasse no pneu, podendo originar o seu rebentamento. Parei. Abri as portas e verifiquei do lado de fora, não fosse eu estar com o azimute desafinado após tanto tempo de ausência. Mas de imediato me apercebi que não passava sem raspar, portanto o melhor seria mesmo dar conta da ocorrência à central e solicitar o reboque. 

No interior do eléctrico viajavam dois agentes da PSP que também avisaram a respectiva central. E do lado de fora haviam muitos "peritos" nas razias de eléctricos numa cidade perto de si. «Olhe que já passaram dois. Você não passa porque é mau»...

Pois sou. Péssimo!

A cada minuto que passava juntavam-se mais especialistas em azimutes, tiravam medidas, outros tiravam fotos até que um me pergunta porque não fechava o retrovisor. Digo-lhe que não é por causa do espelho mas sim do pneu e ele lá me diz «ahhhh tem razão, peço desculpa» Mas por trás lá estava a senhora «mas já passaram dois....» senhora essa que nem seguia no eléctrico. Já não podia ouvir ninguém. até que chegam mais dois agentes e tentam coordenar o trânsito para não complicar mais a situação. Vem um eléctrico em sentido contrário e pára, a colega que o conduzia informa o agente à civil que ela já lá tinha passado... 

O agente vem ter comigo e diz: «Olhe a sua colega diz que passou à rasca mas passou...» Digo ao agente que então o melhor seria ela largar o eléctrico dela e vir passar com o meu, porque eu não ia assumir tal responsabilidade. O agente compreende e diz «tem razão, depois se rebenta o pneu é você o pai da criança...» E por ali continuei a encher o saco de bocas de que somos todos uns malandros, bla bla bla... até que chega também um colega da fiscalização também com a mesma conversa de que os outros já tinham passado...

Chega entretanto um carro da Carris com um inspector que se vem inteirar da situação, após o terem parado o carro como se de um filme de acção se tratasse. Vitrificam as dificuldades, mas pressionados pelas bocas dos transeuntes e pelos telefonemas da tal colega que tinha passado, dizem para tentar passar. Ora como chefe é chefe, lá tentei passar, agora com a ajuda de um olho mais clínico que todos os que ali estavam. Mas a chegada a meio do articulado, fez com que os braços de imediato se levantassem dizendo "Pára, pára!  Não passa!"

Afinal, o guarda-freio até tinha razão. Bolas! Afinal o guarda-freio não estava a agir de má fé... Até estava a ser profissional e a cumprir com as directrizes da empresa - Evitar o toque e parar antes de bater. O reboque, esse tardava em aparecer, mas apareceu e antes do proprietário do carro, e lá teve o seu destino até ao parque da Polícia Municipal, onde poderá ser levantado após pagamento da coima e do reboque. O eléctrico prosseguiu então depois rumo a Algés ainda que atrasado, porque tinha passageiros com mobilidade reduzida dentro do carro.

A tarde continuava depois mais calma apesar dos atrasos e sem interrupções, até que na última viagem antes da recolha, deparo-me com um acidente em Alcântara, envolvendo um táxi e uma mota. Informo a central da situação e que havia feridos, provavelmente ia demorar. Restou-nos aguardar. Restabelecida a circulação já não deu tempo de prosseguir para Algés, porque já estava na hora do fim do meu serviço e assim terminei a viagem em Santo Amaro, terminando também assim a semana de trabalho. Seguem-se agora as folgas para recuperar as energias gastas num dia como o de hoje, onde temos de ter um poder de encaixe enorme, para não perder-mos a razão.

Faz este ano 10 anos que entrei na Carris e posso ter muitos defeitos como todos temos, porque ninguém é perfeito, mas se há coisa que não faço nem nunca fiz é simular interrupções. Sou pago para conduzir pessoas e é essa minha função, mas se vejo que algo me impossibilita de o fazer em perfeitas condições de segurança prefiro parar até porque não ganho à viagem e se depender de mim, não vão dizer que o eléctrico está danificado porque raspei aqui e ali porque passava à rasquinha mas passava. Lamento mas comigo não. 

domingo, 18 de dezembro de 2016

Balanço anual à saída de 2016 e o desejo que 2017 entre rapidamente...

Mais um ano se aproxima a largos passos do fim e é tempo de balanços. Um ano para esquecer a título pessoal pela perda de um ente querido, que tem feito com que me tenha afastado da escrita porque na verdade não tem sido fácil por muito que possamos tentar exteriorizar o contrário. No entanto a vida continua e por isso aqui estou a tentar dar um impulso para um regresso que se espera ser motivador e ambicioso, sobretudo a nível profissional com muitas mudanças que se avizinham, nomeadamente com a passagem da gestão da Carris para a Câmara Municipal de Lisboa. 

2016 foi igualmente um ano de poucos posts aqui no blogue, não só causados pela desmotivação profissional que por vezes surge com a incerteza do futuro, mas também porque a página do Diário do Tripulante no Facebook foi crescendo, sendo actualmente um primordial elo de partilha das aventuras que se vão vivendo pelas ruas de Lisboa a bordo do transporte público. No entanto não deixou de por aqui passar em Abril, o lançamento do livro do meu amigo Luís Cruz-Filipe, "Do Dafundo ao Poço Bispo - Uma História Sobre Carris", e o aniversário da Carris, num mês de Setembro recheado de novidades como foi o caso da chegada do autocarro 100% Eléctrico.

Setembro marcou igualmente  a entrevista que dei à revista francesa "Destination" enquanto que o destaque de Outubro foi para a possibilidade de conduzir um veículo que já faz parte da história da Carris. Graças ao Paulo Marques e ao Pedro Mendes tive a oportunidade de conduzir um AEC, mais precisamente, o ex-123 que terá desde então um futuro mais risonho à sua espera com vista à recuperação e preservação.

Depois chegou Novembro com um misto de emoções opostas. A tristeza pela partida da minha avó que certamente iria ficar orgulhosa pela chegada do meu novo projecto de edição de autor, com a publicação do coleccionável de 8 postais dos Eléctricos de Lisboa. Postais estes que chegaram acompanhados da 2ª edição do "Livro Lisboa e Praga de Eléctrico" que também já se encontra novamente disponível nas lojas e livrarias seleccionadas. 

Expus pela primeira vez as fotografias do livro ao público, no âmbito de uma iniciativa levada a cabo para assinalar o Feriado Nacional Checo e a sua revolução, através do evento "Cravos e Veludo" que decorreu em Lisboa e entrávamos pouco depois em Dezembro com o regresso ao blogue do artigo alusivo ao eléctrico do Natal, cada vez mais descaracterizado, mas que promete continuar a criar sorrisos aos mais desfavorecidos. 

Não tão importante mas impossível de esquecer foi igualmente o acidente que tive em Novembro na carreira 28E e que tanto deu que falar, quando parado na subida da Calçada do Combro, levei literalmente com um pesado de mercadorias que desgovernado e sem travões embateu violentamente no eléctrico, deixando-me ferido na mão. Foi a 18 de Novembro e desde então não voltei a conduzir eléctricos porque o que nada parecia ser nos primeiros exames, viria a confirmar-se mais tarde ser uma fractura num dedo da mão. Fiquei assim afastado igualmente da possibilidade que a direcção da estação me tinha dado, de continuar a conduzir o autocarro eléctrico aos fins-de-semana. 

Agora só penso em regressar o mais breve possível, para poder voltar a fazer aquilo que realmente gosto, conduzir eléctricos, e que 2017 seja sem dúvida um ano melhor em todos os aspectos. Resta-me por fim desejar a todos os leitores e passageiros os votos de um Feliz Natal e Próspero Ano 2017. 

quinta-feira, 1 de dezembro de 2016

Eléctrico de Natal já anda a criar sonhos pelas Ruas de Lisboa

O Eléctrico de Natal, agora orientado pela operadora de turismo Yellow Bus da Carristur, à semelhança do ano anterior, está de volta às ruas de Lisboa com a denominação de "Eléctrico dos Sonhos" partindo da Praça do Comércio rumo à Estação de Santo Amaro, onde se situa o Museu da Carris. Se durante a semana as viagens estão reservadas para as escolas, já aos fins-de-semana e feriados, viaja nele quem quer ser guiado pelas ruas de Lisboa pelo Pai Natal guarda-freio, que troca as renas pelo eléctrico 700 que durante o ano realiza serviço no circuito Tram Tour.

Longe de se apróximar dos eléctricos de Natal europeus, e até mesmo de edições anteriores, este tem a particularidade de ajudar a criar sonhos às crianças da Make-a-Wish, uma vez que 2 € de cada bilhete vendido será dado à referida Fundação.

Assim, poderá viajar no Eléctrico dos sonhos nos dias:
1, 3, 4, 8, 10, 11, 18 e 31 de Dezembro
11h00 / 11h35 / 12h15 / 12h50 / 13h30 / 14h05 / 14h45 / 15h20 / 16h00 / 16h35 / 17h15

Cada viagem custa 6 €, mas pode obter um desconto de 10% se optar pela compra online através do site da Carristur: https://www.yellowbustours.com/pt-PT/Lisboa/Circuitos/Eletrico-de-Natal.aspx

Este poderá portanto ser um presente antecipado para esta quadra natalícia, onde poderá igualmente optar por adquirir no Museu da Carris ao conjunto de 8 postais dos Eléctricos de Lisboa, numa edição limitada do Diário do Tripulante e quem sabe oferecer ou partilhar a sua viagem conduzida pelo pai natal através do bilhete postal...


quinta-feira, 17 de novembro de 2016

Os Eléctricos de Lisboa numa edição de 8 Postais para coleccionar ou enviar...

Uma viagem de eléctrico proporciona sempre sensações diferentes a cada viagem. Vivências e situações que muitos gostam de partilhar com os familiares e amigos. O carro que mal estacionado impede a passagem do eléctrico é aquela que menos gostarão de partilhar porque a viagem pode ficar a meio, mas se o eléctrico passa apenas a 1 centímetro já é uma alegria enorme, nem que para tal o guarda-freio tenha de fechar o espelho do carro. A viagem prossegue e ao passar por uma rua estreita de Alfama onde o aproximar da janela do eléctrico à janela do prédio traz um agradável aroma a refugado, abre de imediato o apetite. São sensações que gostamos de repetir ou que nos remetem para outros locais e origens. O cheiro da sardinha assada nas ruas em plenos santos populares com as ruas enfeitadas, ou o cheiro da castanha assada que entra com o fumo que sai dos assadores dos vendedores de rua, ou simplesmente o subir e descer pelas sinuosas colinas de Lisboa.

Todos os que viajam no eléctrico terão certamente uma história destas para contar e partilhar e pensando nisso mesmo, mas também naqueles que coleccionam postais ou nos entusiastas deste meio de transporte, decidiu o autor deste blog criar um pack de 8 postais para que possa partilhar com o mundo as suas histórias e vivências da viagem realizada no famoso eléctrico lisboeta. E porquê 8 postais? Porque são 5 as carreiras de serviço público, mais 2 de serviço turístico e 1 postal dedicado ao eléctri'cork, o eléctrico de turismo que rasga as ruas de Lisboa forrado a cortiça.  

Pretende-se assim, que se dê a conhecer todas as carreiras através do Bilhete Postal e que este seja um bom ponto de partida para a descoberta daquela carreira, na qual ainda poderá não ter viajado. Uma edição de autor, com os 8 postais cintados e arquivados numa capa, em forma de livro para que os possa arquivar na sua estante se assim preferir. «Os Eléctricos de Lisboa - Livro de Postais» encontra-se à venda por 5.00 €léctricos e além da compra on-line quer por mail, facebook ou ebay, pode também encontrá-los à venda na Livraria "Palavra de Viajante" em São Bento, e na loja do Museu da Carris.

[n.d.r.]: As fotografias desta edição de autor são da autoria do próprio autor e não podem ser reproduzidas sem autorização do mesmo.

domingo, 13 de novembro de 2016

e.City Gold agora também testado ao longo do rio na carreira 15E entre P.Figueira e Belém

Depois de transportar os passageiros nas carreiras 706 e 758 nos dias úteis, o novo autocarro eléctrico e.City Gold da Caetano Bus, iniciou este fim-de-semana serviço regular de passageiros na carreira 15E durante a tarde de sábado e domingo, transportando assim milhares de passageiros entre a Praça da Figueira e Belém. E depois da formação na passada sexta-feira como aqui relatei, hoje foi a vez de verificar como responde o novo autocarro, já com passageiros e efectuando paragens. E o resultado é bastante positivo.

As três portas disponíveis no veículo permitem uma melhor deslocação dos passageiros, ao contrário do que acontece nos autocarros apenas com duas portas, que fazem com que quem neles viaja, tenha tendência para não utilizar o corredor após a porta de saída. Surpresa para alguns passageiros foi também o silêncio do veículo, o que faz com que apenas se ouça as conversas cruzadas que se vão tendo ao longo da viagem, hoje em grande parte sobre o veículo.

Chegados ao Cais do Sodré, mais uma "casa cheia" rumo a Belém e na paragem havia quem dissesse que «agora é que a Carris anda bem, com carros novos...» Havia também quem esperasse pelo 714, mas como ali estava um autocarro novo, «vamos neste até Belém para experimentar e depois mudamos lá para o 714...» A viagem decorre e são vários os braços esticados em direcção ao autocarro, como quem aponta chamando a atenção de quem vai ao lado dizendo «olha um autocarro novo...»

As pessoas gostam e o motorista também. O serviço vai a meio e não há dores nas costas. A cadeira é boa e a posição de condução a ideal. Faz falta um validador na entrada porque apenas um, acaba um pouco por retardar as entradas, contudo já está pensada a colocação do segundo validador para breve. No terminal aproveitei para testar a posição de passageiro em alguns dos lugares mais traseiros e ao contrário do que se possa julgar por algumas imagens, ainda sobra espaço entre os joelhos e as costas da cadeira da frente e afinal de contas, o veículo está homologado, logo cumpre os requisitos, mas como a Caetano Bus já referiu, tudo pode ser adaptado à vontade do cliente e recordo que este é um protótipo de testes que circulará por Lisboa até ao final do ano. 

Quanto aos consumos, não se portou nada mal. Andei sempre completo nas seis viagens realizadas entre Belém e Praça da Figueira, e apanhei algum trânsito na Ribeira das Naus, porque ainda não há árvore de Natal mas já temos o Galo de Barcelos, causando algum pára-arranca e no fim ainda recolhi com 30% da carga após 48 Km's percorridos e certamente 100% de satisfação em quem nele se transportou. 

Agora chega a hora de desligar a corrente porque seguem-se dois dias de folga. Boas viagens a bordo dos veículos da CCFL.

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