Ao que parece já nem a chuva afasta os milhares de turistas que nos fazem lembrar um Verão que ainda agora partiu, quando estamos em pleno Outono já com os assadores de castanhas a darem outro cheiro às ruas por onde passa o eléctrico 28 na sua longa viagem entre o Martim Moniz e os Prazeres. Não admira portanto que o comentário mais ouvido pelos lisboetas que têm o 28E como seu transporte diário entre casa e trabalho, seja o de que «agora já não há Verão...É todo o ano cheio como sardinha em lata».
Entre os muitos que se transportam no 28E, que como sabem é para mim a mais emblemática carreira da rede da Carris, muitos há que de forma curiosa tentam saber como funciona o eléctrico e para que serve cada um dos botões da consola de trabalho que temos à frente, entre um controller, que com a sua manivela permite ligar e desligar a corrente, e uma roda de freio manual, pouco utilizada durante as viagens, mas que é indispensável no eléctrico.
As crianças são as mais desavergonhadas para fazerem as perguntas e os adultos aproveitam-se muitas vezes delas para terem respostas às perguntas que lhes surge durante as viagens. Os estrangeiros deliram com o eléctrico e quando chegam ao terminal por vezes até pedem para tirar uma fotografia junto à consola de trabalho. Provavelmente muitos deles chegam a casa e pesquisam no YouTube vídeos sobre o eléctrico 28E, o eléctrico que uns chamam «desejo» e outros de «montanha russa».
Como tal o que proponho neste domingo cinzento de Outono é que se sintam na pele de um guarda-freio durante cinco minutos e para tal basta estarem sentados em frente ao computador a assistir ao vídeo que mostra um pouco do percurso do 28E, transmitido pelo olhar do guarda-freio. Com o aceleramento da imagem que na realidade seria quase impossível dado o circuito sinuoso da carreira, convido-vos então a partir dos Prazeres rumo ao Martim Moniz. E não se esqueça caro/a leitor/a, tem de saber onde fica a paragem do Castelo porque vão-lhe perguntar imensas vezes durante a viagem.
Mas... afinal não chegou ao castelo! Pois a ideia é agora fazer o resto da viagem com mais calma e ao vivo, porque posso garantir-lhe que será bem mais interessante do que estar sentado em frente ao computador, sem ouvir o inglês cruzar-se com o espanhol enquanto o português chama a atenção ao italiano por este lhe ter passado à frente na entrada para o eléctrico. E isto tudo, claro está, só é possível na carreira 28E e por apenas 1,45 €!
Boa viagem a bordo dos eléctricos da CCFL!
n.d.r.: Vídeo gravado através de um telemóvel colocado ao lado da chapa da carreira junto ao para-brisas frontal, durante uma viagem na 28E, não interferindo com a condução nem com a prestação de um serviço público de qualidade.
A exposição «A República de Eléctrico» está patente no Museu da Carris até 31 de Março de 2011 e Segunda a Sábado, das 10h às 17h, Rua 1.º de Maio, 101 – Lisboa T. 213 613 087 ( http://museu.carris.pt ). Recordo ainda que para visitar esta exposição pode optar pelos transportes públicos (Eléctricos e Autocarros) da rede geral da Carris.
Há dias em que a vontade para se ir trabalhar é quase nula, algo pelo qual não tenho passado até porque continuo de férias até ao próximo dia 7 de Outubro. Contudo, há quem o tenha de fazer por mim. Mas mesmo que a vontade possa ser pouca, alguém tem de trabalhar para transportar os milhares de passageiros que diariamente se transportam nos Autocarros, Eléctricos, Ascensores e Elevadores da Carris.
Depois de ter lido o título deste post [Off Topic], o leitor pode estar já a pensar que lhe vou falar da história da série de eléctricos composta por carros tipo Salão, mas engana-se, não porque não fosse tema para ser abordado, mas porque estamos em comemorações do Centenário da República e porque esse mesmo eléctrico que está em permanência na Praça do Comércio, entrou para a história da própria República, após ter sido o «palco» de um dos episódios mais marcantes da primeira República.
Foi precisamente neste Eléctrico, que a 3 de Julho de 1915, «o conhecido político, temeroso dos frequentes atentados que então se multiplicavam pelas ruas da cidade, protagonizou uma cena hilariante a bordo deste carro», lê-se na "História do Eléctrico da Carris", de Marina Tavares Dias. «Ouvindo o sonoro disparo do disjuntor a saltar do cabo [aquilo a que na gíria os guarda-freios apelidam de «saltar a breca»], Afonso Costa julgou estar perante um tiroteio e atirou-se pela janela do eléctrico, partindo o braço na queda», cita ainda o mesmo livro.
