[Off Topic] : Sejam profissionais. Nós agradecemos e os vossos leitores também.

A Carris tem sido tema de capas de jornais nos últimos tempos. Fala-se de privatizações, prejuízos, por vezes de acidentes e até de aumentos. Mas pior do que se falar no nome da empresa que recentemente completou 139 anos de existência, é a não comprovação de factos e por consequência, a publicação de artigos que acabam por juntar uma série de falsidades num conjunto de parágrafos.

Num país do “bota-abaixo” o que importa é realçar os pontos negativos porque são esses que fazem manchetes e são esses que fazem vender jornais. A classe trabalhadora acaba por ser a mais visada, sendo os tripulantes o alvo principal dos artigos até então publicados. Primeiro surgiram nas capas dos jornais e nas rádios, a 5 de Maio de 2011, as declarações de Eduardo Catroga que, afirmava que «os senhores maquinistas da CP trabalham quatro horas por dia (tempo de trabalho efectivo), o senhores motoristas da Carris quatro horas por dia. Há convenções colectivas do tempo do PREC, negociadas no séc. XX e que agora se têm de adaptar às necessidades do séc. XXI», adiantou.

Surgiam mais tarde, notícias da frota administrativa da Carris e mais recentemente, em Julho, o Correio da Manhã publicava a notícia de que um autocarro da Carris tinha ardido sem causar vítimas. Escreveu o referido jornal que «Um autocarro de passageiros da Carris incendiou-se, neste domingo à tarde, na zona de Santa Apolónia, em Lisboa, não havendo registo de feridos, adiantou fonte dos Sapadores Bombeiros.» Na verdade o autocarro não era da Carris mas sim da Gray Line – Grupo Barraqueiro.

Mas que grande barraca senhores jornalistas! Veio depois a troika e as suas medidas de austeridade. Aumentaram-se as tarifas que não foram tendo as devidas actualizações ao longo dos anos e uma vez mais os títulos diziam que a «Carris aumenta tarifas», e muitos esqueceram-se de referir que foi uma das imposições do acordo com a troika.

Entre muitas outras notícias que têm vindo a público, poucas ou nenhumas têm sido para referir o que de bom tem sido feito nestes últimos anos, como prova o relatório de contas de 2010, que caso os senhores jornalistas não saibam ainda, encontra-se disponível na internet através do link no site da Carris(http://www.carris.pt/fotos/editor2/relatorio_contas_carris_2010_reduzido_ptg.pdf).

Se gostam tanto os senhores jornalistas escreverem o nome da empresa que nós tripulantes representamos, pois já nós tripulantes, gostaríamos mais de verem ser publicadas notícias com aquilo que de bom tem sido feito. E como tal creio que o melhor mesmo é explicar a estes senhores o que por vezes é esquecido de referir.

E nesse sentido, aproveito um excerto de um comentário do colega Pedro Macedo que de forma breve e clara, aponta alguns dos pontos essenciais, num dos seus comentários ao artigo que hoje o diário “I” noticiou (http://www.ionline.pt/portugal/empresas-publicas-se-buraco-gigante-regalias-tambem ), dando conta que, se nas empresas públicas como a Carris, «o buraco é gigante, as regalias também», falando de barbearias já desactivadas, assim como subsídios de valores a rondar os 230 euros que em 5 anos de Carris nunca os vi no meu recibo de vencimento.

Fica então uma breve chamada de atenção por parte de Pedro Macedo, tripulante na Carris... «As barbearias estão fechadas! Barbeiro é uma profissão que já foi extinta na Carris.Para os complementos de reforma, os trabalhadores no activo descontam mensalmente uma pequena parte do seu próprio salário, tal como fizeram desde sempre os que hoje recebem esse complemento. Os passes gratuitos são verdade para cônjuges e descendentes (estes últimos, desde que estudem!). Mas fará isso muita diferença, quando mais de 75% dos colaboradores vivem e fazem a sua vida fora de Lisboa? ou seja, mal utilizam a Carris!fará isso muita diferença quando a ocupação média de um veículo da Carris é inferior a 25%?», acrescentando que tais notícias não falam da «velocidade comercial penalizada por medidas anti-transporte público por parte da CML, não fala da fraude, não fala dos apedrejamentos e actos de vandalismo a que a empresa está sujeita, não fala dos organismos estatais e ministérios que utilizam gratuitamente os TP, só dos colaboradores! Parabéns... Agora que descobrimos os malfeitores vai acabar o défice e a crise!»

Convém também alertar os senhores jornalistas que «30 dias de férias todos têm, mesmo os que não trabalham na Carris. É que os 30 dias de férias englobam também as folgas semanais, logo se um trabalhador tirar 14 dias de férias, apenas 12 são realmente férias, porque os outros dois são folgas! Fique também a saber, que alguns dos horários da Carris, já contemplam o chamado banco de horas, com 8h50 de serviço numa semana e 7h10 noutra semana, ou seja uma média de 8h diárias. no fundo, é fazer uma hora extra, sem a receber! E não é por causa disso, que vê greves na Carris...»

Esperando que agora fiquem mais esclarecidos, resta-me apenas exigir, em nome de todos os tripulantes, maior profissionalismo e veracidade na publicação de notícias, para que diariamente quando abrir a porta, seja ela do eléctrico ou do autocarro, não tenha de ouvir que «aumentam os bilhetes para depois terem barbeiros e subsídios», bem ao jeito do passageiro que gosta de aproveitar para lembrar que só trabalhamos 4 horas, quando na verdade temos dias em que trabalhamos 8h59, não pegando depois da hora marcada, nem nos ausentando para beber um café ou trocar um dedo de conversa com a secretária do lado, tendo que juntar a tudo isto, o contacto com o público, o trânsito e os horários a cumprir sempre que possível.

Chega de calúnias e mentiras! Sejam profissionais... Nós agradecemos e os vossos leitores também.

 

A bordo da 28E com saudades das plantas no outro lado do Atlântico

Imagine uma linha de eléctrico numa das ruas de Lisboa, no caso mais concreto, imagine o largo da Praça São João Bosco, nos Prazeres. Ora tratando-se de um terminal de duas carreiras de eléctricos, difícil é não se ver por lá eléctricos, mas que há quem não os veja... isso há. Quando cheguei ao terminal, ainda do outro lado da praça, já lá estavam estes dois eléctricos parados e o meu primeiro pensamento foi que tinha havido um acidente, mas na verdade, tratava-se apenas de um estacionamento. Exactamente.... um estacionamento.

Esta é por excelência uma das zonas por onde passo e verifico que há um abuso da via pública por parte de automobilistas que pensam apenas e exclusivamente em si e nos seus filhos. Mas um estacionamento como este que a foto prova, confesso que só pensava ser possível numa série qualquer de apanhados para uma estação de televisão. Resolvida a interrupção com a chegada do automobilista após a presença da PSP, lá iniciámos viagem para o Martim Moniz, transportando como é habitual muitos turistas que todos os dias, nos causam situações no mínimo hilariantes.

«Não tá vendo qui somos turistas, pô?...»

Mas se a tarde foi tranquila e mais calma que o habitual já o final de tarde prometia uma cena hilariante com a partida do Martim Moniz para a minha penúltima viagem do dia com destino aos Prazeres. Acabo de largar os passageiros junto ao hotel mundial, quando um senhor brasileiro me pergunta «como faço pr'á pegar o bondinho que faz o tour pelos bairros antigos?» 

Expliquei-lhe que era na paragem mais à frente e que seria aquele mesmo eléctrico (28E), dentro de 5 minutos. Surge então a esposa, correndo em direcção da porta da frente, alçando a perna para entrar. "-Desculpe, mas a entrada é naquela paragem da frente onde inicia a carreira...!", disse-lhe indicando o ponto de partida. Arranquei de seguida em direcção à paragem e de imediato a senhora grita... «espera por nóis moço!»

Já na paragem de embarque - expressão então utilizada pelo povo irmão - entram os primeiros turistas, uma senhora portuguesa e o tal casal de brasileiros, com os seus 65/70 anos aproximadamente. O marido pergunta «quanto custa a passagem?», enquanto que a senhora corre em direcção de um lugar na janela como se que o mundo acabasse no próximo minuto, até porque acabou por puxar o marido para o lugar da frente. Já comodamente instalados, e com 5.70€ na mão para pagar os dois bilhetes, o senhor levanta-se e aguardava a impressão do bilhete, enquanto uma outra senhora entrava e ocupava o seu lugar.

A cena começa então ao mais alto nível, com a turista brasileira exaltada com a ocupação do lugar que até então "era" do seu esposo. Com um estilo idêntico ao da personagem Valéria e com uma voz idêntica à personagem Janette do programa brasileiro "Zorra Total", ela diz: «Esse lugar é do meu marido pô!! Chegou e sentou, sua jacará!», tendo a outra passageira reagido mal e não tendo cedido o lugar, mesmo após a insistência da turista que dizia «não tá vendo qui somos turistas, pô? Mal educada!»

A gritaria instalou-se por instantes e acalmou com o arranque do eléctrico para a «viagem fantástica desse bondinho», que a cada esquina, a cada subida ou descida tinha a dita turista a comentar «nossa que lindo, olha só...». Encantada e até eufórica, a turista de São Paulo, Brasil tirava fotos a tudo o que via e dizia que o «bondinho» devia anunciar por onde passava. Mas perante a zona de São Bento uma varanda com uma planta fez-lhe recordar as plantas que havia deixado no Brasil, provocando um momento de saudade das suas plantas, não deixando de comentar com o marido... «Será que a Valquíria foi regar as plantinhas?»

Chegámos então ao terminal e a vontade do casal era de voltar, de novo a andar no 28E e assim foi. Voltaram até à Rua da Conceição onde se despediram dizendo «tchau moço. Valeu!»

São situações como estas e turistas como estes que me fazem cada vez mais, gostar daquilo que faço diariamente. Quando assim é, até o serviço corre melhor...

Quando um autocarro avaria no local errado...

"Há dias em que por muito que queiramos trabalhar, não nos deixam. Hoje foi o dia!" Esta frase poderia ser sem dúvida uma das que surgem em pacotes de açúcar, mas nem é. Ainda assim é a frase que mais se adequa à interrupção desta manhã/tarde na Sé de Lisboa. Como se não bastasse a confusão habitual dos autocarros de turismo que nem ali deviam ter acesso devido ao espaço reduzido, para além de se tratar de uma zona histórica da cidade, hoje um deles teve o azar de avariar e não só impedindo a circulação dos eléctricos num sentido, mas sim nos dois. O resultado foi uma "longa" interrupção das carreiras 12E, 28E e 737, até que chegasse o Pronto Socorro da empresa do respectivo autocarro.

E se a maioria dos passageiros apercebe-se logo destas interrupções e do tempo que as mesmas demoram, outros há que não querem perceber e insistem em aguardar, ou até mesmo a dizer que já lá devia estar um reboque no local, dando a ideia que o melhor mesmo, seria então andar sempre um reboque atrás de cada eléctrico para estas situações. 

Mas como se não bastasse, há sempre quem depois de ver o aparato, pergunte: «então mas isto não anda?», enquanto outros que descem a rua a pé soltam para o ar que se trata de «uma greve dos eléctricos de Lisboa», com um característico sotaque nortenho. Nos turísticos há o descontraído turista que diz estar de férias e não tem pressa, mas também há o turista que fica danado e revoltado por se demorar tanto tempo com uma situação destas. Há de tudo e para todos os gostos!

É caso para dizer: "Deixem-nos trabalhar!" ... até porque o país está em crise!

Como um carro tão pequeno incomoda tanta gente...

Não sei se o dono do Smart queria dar nas vistas ou se pensava que tinha um carro maior. O certo é que perturbou a vida de muita gente, mas já lá chegamos. Primeiro foi na Estrela um carro que ficou sem gasóleo a causar uma interrupção na carreira 28E onde tive serviço nesta segunda-feira já caótica. O automobilista  teve o cuidado de deixar um papel no vidro dizendo que tinha ido comprar gasóleo à bomba mais próxima. Passados alguns minutos, chegou ele e o gasóleo mas o carro não quis pegar. Aos poucos lá convenceu os mirones presentes no local a ajudá-lo a empurrar o carro até ao Largo da Estrela, o que fez com que finalmente os eléctricos pudessem circular. 

Inverti a marcha na Estrela e de lá parti rumo ao Largo da Graça, onde iria então encontrar a tal situação do Smart. Ora o automóvel em questão tinha espaço suficiente na traseira para poder estacionar, e sem exagero cabia lá outro smart, mas talvez para querer ser o centro das atenções, pelo facto de provavelmente, passar despercebido todos os dias, lá decidiu deixar o carro a impedir a passagem do eléctrico.

A campainha do eléctrico tocou insistentemente durante algum tempo, na esperança que estivesse por perto, mas ninguém apareceu. Informei a Central de Comando de Tráfego que por sua vez, solicitou à PSP o reboque. Duas horas passaram até aparecer o dito reboque, dando a ideia que talvez a "Troika" tenha também mandado reduzir os custos com os reboques na cidade de Lisboa.

Já com o Smart em cima do reboque, surge então (como é habitual) o dono do carro, indignado com o aparato e deixando-me também a mim indignado por se tratar do proprietário da papelaria em frente. «Mas o carro está aqui desde manhã...!», dizia para o agente da PSP o dono do carro, ao que o agente respondeu: «Pois e provavelmente desde a hora em que este eléctrico aqui ficou parado. Documentos da viatura e carta de condução por favor».

Pagou o reboque, a multa e voltou a estacionar o carro no mesmo lugar, mas desta feita, bem estacionado! Quem não gostou muito da ideia do senhor foram os passageiros que durante duas horas ficaram sem aquela chapa da 28E.

Uma "emoção do cacete" no dia em que a Carris completa 139 anos...

No dia em que a Carris completa 139 anos, pouco destaque foi dado à data, ao contrário de anos anteriores em que até as bandeiras de destino dos autocarros anunciavam o aniversário, acompanhadas de bandeirinhas com as cores de Lisboa e da Carris, que chamavam a atenção dos transeuntes que se cruzavam com autocarros e eléctricos. Este ano a Carris decidiu em conjunto com o grupo desportivo, organizar um passeio de Bicicleta para os seus funcionários e amigos, com partida de Santo Amaro, percorrendo o eixo ribeirinho até à P.Comércio, tomando como rumo a Avenida da Liberdade em direcção a Entrecampos, voltando então de seguida a Santo Amaro.

Impossibilitado de participar no evento, devido ao serviço, limitei-me a ver a agitação matinal nos preparativos ainda antes da partida onde constatei logo que não havia competição como se queria, até porque todos os participantes envergavam a camisola amarela da Carris. Estavam ali para o convívio. 

Mas bicicletas à parte, neste 18 de Setembro, o serviço que tive foi no circuito eléctrico das colinas da CarrisTur, onde não posso deixar de destacar o comentário de um turista brasileiro, que admirado com o «bondinho», ao ver-me colocar o trolley na Praça da Figueira, em troca com o Pantógrafo, lá soltou a frese do dia...

«Nossaaa, pilótar esse trem é uma emoção do cacete! O cara mexe em todo o que é botão e lado e corda do bondinho. Ser motorneiro (guarda-freio) aqui não é fácil não...»

Carris: Há 139 anos a servir Lisboa

A Carris está de parabéns! Hoje completa 139 anos de existência. Uma longa história que só é possível ser contada graças a si que é passageiro(a) da Carris e graças aos seus trabalhadores. Todos juntos fazemos a história de uma empresa que em 18 de Setembro de 1872 foi fundada no Rio de Janeiro. A Companhia Carris de Ferro de Lisboa, dotou a cidade de Lisboa de uma rede de transportes públicos colectivos utilizando, na época, o chamado sistema americano: carruagens movidas por tracção animal deslocando-se sobre carris.

 

Mas só no ano seguinte, mais precisamente a 23 de Janeiro de 1873, o escritor Luciano Cordeiro de Sousa e seu irmão Francisco Cordeiro de Sousa, diplomata, obtêm os direitos para a implantação na cidade de Lisboa, de um sistema de transporte do tipo americano denominado Viação CarrilVicinal e Urbana a Força Animal. Em 14 de Fevereiro, a Câmara Municipal de Lisboa aprova o trespasse daquela concessão para a Empresa Companhia Carris de Ferro de Lisboa. Em 17 de Novembro é inaugurada a primeira linha de "Americanos". O troço então aberto ao público estendia-se entre a Estação da Linha Férrea do Norte e Leste (Sta Apolónia) e o extremo Oeste do aterro da Boa Vista (Santos).

Depois dos Americanos vieram os Eléctricos a 31 de Agosto de 1901 e seguiram-se depois os autocarros nos anos 60 com os primeiros a serem adquiridos para serviço á Exposição Mundial que se realizou em Belém. Ao longo dos anos, construíram-se novas estações, e apostou-se fortemente na renovação da frota o que fez com que a Carris obtivesse certificação em 2006. 

Nos últimos anos a Carris tem continuado a apostar na melhoria do serviço, com a vinda de novos autocarros, mas esquecendo um pouco a aposta nos eléctricos. Na verdade foram eles o ponto de partida da Carris e são neles que a maioria das cidades europeias aposta.

Contudo, hoje que passam 139 anos desde a sua criação, a Carris que é de todos nós, está de parabéns e por isso também nós estamos de parabéns. Sugiro portanto, nesta data em que se completam 139 anos um vídeo que encontrei há uns tempos na plataforma Youtube e que é sem dúvida uma bonita imagem aos que ajudaram a construir a Carris que ainda hoje resiste apesar das inúmeras dificuldades. Uma merecida homenagem através de registos fotográficos

Após 139 anos de vida, continuamos a desejar-lhe boas viagens a bordo dos veículos da CCFL.

Ou tudo, ou nada!

Aqui, a polícia apareceu rápido para resolver a situação

E depois de um dia maçador como o de hoje em que tudo aconteceu, desde interrupções, pessoas a pedir-me dinheiro para o táxi porque o eléctrico não podia seguir viagem devido a uma carrinha mal estacionada, quando nem se quer ela se transportava no eléctrico da frente e muito menos no meu que era o turístico, até um grupo de russos que nem inglês falavam e queriam que fosse pegar na carrinha com mais 5 pessoas. A juntar a tudo isto, mais um acidente na Rua da Prata com discussão e mirones à mistura a empatarem o trânsito. Um dia certamente para ser esquecido, e que ficou registado através destas imagens que captei durante as 2h30 aproximadamente, que foi o tempo em que os eléctricos ficaram parados na Voz do Operário à espera da Policia. 

E antes do reboque, imagine-se claro está... apareceu o dono da viatura!

Durante 2h30, aproximadamente, foi este o cenário visível na R.Voz do Operário por alguém que só se lembrou do seu umbigo...

Faltava-lhe só um «bocadinho assim...», como diz o Nilton... "coisito e tal".

E claro está que não podia faltar o "cromo" do dia nesta caderneta que nem o Markl  consegue bater. Depois de ter saturado a cabeça aos guarda-freios, dizendo que tinha de ir para casa descansar porque vinha do trabalho, chegou a vez de azucrinar o juízo ao colega da técnica da Carris que foi toma conta da ocorrência. Como se não bastasse ainda reservou algo para o agente da Polícia Municipal, ao ponto de lhe querer pedir a identificação e claro está o dinheiro para ir de táxi!!! E esta Ein?

Momentos únicos...

E são momentos como este da fotografia que acompanha este pequeno texto, que fazem da nossa profissão, uma profissão realmente diferente de muitas. Esta tarde no eléctrico que serve de bilheteira aos circuitos turísticos, esta senhora talvez ali encaminhada por alguém que tudo julgava saber, protagonizou um momento muito diferente do habitual com uma simples pergunta. 

Depois de diariamente, a pergunta que bate "record's" ser: «Onde posso apanhar o eléctrico 28?», eis que alguém decidiu perguntar se era ali que se tirava os diabetes. E esta ein?...

Boas viagens a bordo dos veículos da CCFL!

Á descoberta do "Hills tramcar - take away"...

«Sejam bem vindos ao circuito de eléctrico das Colinas da Carristur...», assim começa a viagem a bordo dos eléctricos vermelhos que partem da Praça do Comércio, em direcção às colinas da cidade pelas piturescas ruas de Lisboa, atravessando os bairros da Mouraria, Anjos, Graça, Alfama, Chiado, Santa Catarina, São Bento, Lapa, Madragoa entre outros.

E se no 28E a confusão é constante ao longo da viagem, quer seja pelos apertos, quer seja pelo passageiro mais afoito que não perdoa se não lhe cedem lugar, nos turísticos a confusão surge quando já não há mais lugares porque não é permitida a viagem a passageiros de pé, com o fim de não interferir a visão dos que vão sentados comodamente a desfrutar da viagem.

Mas nem sempre uma viagem a bordo do vermelho pode passar despercebida. Seja pelo computador de bordo que não quer colaborar, seja por algum turista que não falando, no mínimo inglês, quer que nós o entendamos em russo ou chinês. E por falar em chinês, esta tarde não foi um, mas sim duas chinesas que protagonizaram um momento daqueles que filmado daria uma bela cena de apanhados e neste caso a vítima tinha sido eu!

Situado em plena Rua da Conceição com destino à Estrela, aguardava a luz verde do semáforo que ordena o trânsito no cruzamento com a Rua da Prata. No interior do eléctrico iam quatro turistas. Dois deles espanhóis e duas chinesas, cada uma no seu lugar para viajarem mais à vontade. Uma delas não terá resistido à montra dos pastéis de nata da pastelaria que ladeava a sua janela. Sem me aperceber de nada, até porque o eléctrico turístico não tem espelhos, a chinesa em questão terá mesmo pedido dois pastéis de nata ao senhor do café.

O sinal passa do vermelho para o verde e arranco com o eléctrico. De imediato ouço em género aflitivo «Stop, Stop!!!Driver, Driver stop the tram!», algo que me originou a parar de imediato o eléctrico que mal tinha começado a rolar sobre os carris. Assustado, pensei que a senhora estaria a sentir-se mal, mas quando me virei para ver o que se passava, ela por gestos lá me explicou que estava a comprar os pastéis de nata. Nem queria acreditar que tal situação me estava a acontecer. 

Mas não deve fazer isso em viagem, até porque já está tudo a buzinar, expliquei-lhe. De imediato me disse para não me preocupar porque já só faltava o troco e entretanto o sinal ficou novamente vermelho. O verde voltou pouco depois e elas lá iam falando em chinês e rindo durante a viagem, desfrutando desde então, não só das vistas que entravam pela janela, como do pastel de nata. 

É caso para dizer que pastéis há muitos e podia pelo menos ter-se lembrado do guarda-freio, a quem não só pregou um valente susto, como ainda lhe abriu o apetite!

Acabou-se o sossego!!

Escreveu Fernando Pessoa a certa altura no seu «Livro do Desassossego» que "(...)Amo, pelas tardes demoradas de verão, o sossego da cidade baixa, e sobretudo aquele sossego que o contraste acentua na parte que o dia mergulha em mais bulício. A Rua do Arsenal, a Rua da Alfândega, o prolongamento das ruas tristes que se alastram para leste desde que a da Alfândega cessa, toda a linha separada dos cais quedos - tudo isso me conforta de tristeza, se me insiro, por essas tardes, na solidão do seu conjunto(...)". 

Tal como Fernando Pessoa, também nós tripulantes amamos trabalhar nos meses em que a maioria goza férias, uma maioria que dá um vazio à cidade, permitindo que se ande com um à-vontade pelas ruas de Lisboa, transportando os que se passeiam, os que trabalham, ou simplesmente os que nada mais têm para fazer se não, distrair-se durante as horas mortiças que a vida lhes reservou. 

Todos os dias iguais, mas todos os dias diferentes. Mas hoje foi realmente um dia diferente. Diria mesmo, que foi um dia atípico, no meu regresso à 25E. Talvez um dia normalíssimo, ou não estivesse eu há muito tempo sem andar pelos carris que ligam a Rua da Alfândega aos Prazeres. Acostumado já à confusão do «chega para lá só mais um bocadinho», da 28E, o serviço de hoje foi na carreira da Lapa que continua igual a si mesma. Gente de bem, que só conta com o seu umbigo. Quem vier atrás que espere, porque o importante é comprar o jornal, dar um dedo de conversa com o senhor do café, ou comprar um bife para o jantar. E se o carro estiver a estorvar.... não faz mal o eléctrico espera!, pensam estes senhores e senhoras que se julgam superiores a tudo e todos. 

Mais uma carrinha e mais uns minutos de espera, foi assim hoje... é assim sempre na 25E. Na Estrela, 5 eléctricos esperam turistas num aluguer, entre os muitos que voltaram a surgir tal como o calor que voltou a dar um ar de sua graça. A falta de eléctricos para satisfazer a todos da melhor maneira possível, levou-me ainda a fazer uma viagem na 28E, onde registei a foto que acompanha este texto.  

A confusão do trânsito aqui não marca presença até porque a polícia municipal estava por perto e atravessar o Martim Moniz foi coisa rápida, já depois de ter apanhado os passageiros que aguardavam um 28 para os levar à Graça, ao Castelo, à Sé ou para uma volta pela cidade. Mas se a confusão não está na estrada, ela está no passeio, à semelhança da que se vivia no interior do eléctrico e olhar para aquele monte de caixas foi como se estivesse a olhar pelo espelho retrovisor interior, como se, de uma hipérbole perfeita se tratasse para comparar o amontoado de caixas ao amontoado de pessoas que pareciam não ter mais eléctricos durante o dia.

E assim foi o regresso à 25E com um desvio pela 28E...