Já está colocado no local onde irá ficar exposto, falta apenas concluir a parte do asfalto e dos carris, para que ainda fique mais real...
Resta-me desejar Boas Viagens a bordo dos verdadeiros eléctricos da Carris, que a partir da próxima semana também serão conduzidos - e com muito orgulho - pela minha pessoa!
Parece que foi ontem mas o dia em que a formação de Guarda-Freio começou já lá vai, e foi um instante até chegar este dia 25 de Fevereiro, onde o sonho se tornou de facto, uma realidade com a aprovação no exame de Guarda-Freio, após o mês e meio de formação, onde uma vez mais a Carris e os seus formadores, estão de parabéns, não só pela forma como estão distribuídos os módulos, mas também pelas técnicas, meios e métodos utilizados na formação.
No meu caso e do outro colega, que em conjunto comigo se transferiu da Musgueira para a estação de Santo Amaro, deixando a borracha em troca pelo ferro, as principais diferenças foram sentidas no primeiro dia com a adaptação ás manivelas, mas essencialmente, a falta da sofagem nas manhãs mais frias.
Há cerca de um ano atrás - mais coisa, menos coisa - vi num site espanhol que ia ser lançado uma maqueta do eléctrico de Lisboa à escala 1:24 . Como sou coleccionador de algumas miniaturas na escala HO (1:87) e como sempre gostei desta temática do modelismo, este lançamento deixou-me em alerta para quando chegasse a Portugal o comprar.
Uma pesquisa em alguns sites da área do modelismo, levou-me até uma loja espanhola que até fazia envios para Portugal e em dois dias o «eléctrico de Lisboa», da Occre estava a chegar a minha casa. Esta era sem duvida uma das alternativas para ajudar a passar o tempo e aliviar o stress que por vez se ganha, quando o nosso local de trabalho são as ruas de Lisboa, onde cada vez menos se respeita o transporte público.
O certo é que sempre que pego no kit, as horas passam num instante e talvez por isso ainda esteja por acabar. O certo é que até agora o resultado tem sido agradável e o kit, embora tenha sido elaborado numa mistura de um carro da série 700 e um da série 500 (remodelado), após algumas adaptações e alterações da minha parte, está muito idêntico ao que circula na realidade, pelas colinas da capital. 
o que diariamente tenho tido na formação de Guarda-Freio e todos os dados mais técnicos que fui aprendendo até então, abriram-me ainda mais o "apetite" para esta construção e o resultado até agora é o visível através destas imagens.
No final mostro o resultado...
E para terminar a semana, lá teria de aparecer uma interrupção mais a sério, que nos impossibilitou de prosseguir durante a tarde com a nossa instrução durante algum tempo. Nunca numa viagem dos Prazeres ao Martim Moniz, tínhamos demorado cerca de 2h e 10m, mesmo quando no início da formação, a velocidade de marcha ainda era mais inferior, para quem estava nos primeiros dias de condução de um eléctrico. A resposta está nestas imagens que explicam o que pode provocar um carro mal estacionado.
«Isto é o país que temos! Porque é que o senhor e os seus colegas não pegam no carro para passarmos?», perguntava-me de forma exaltada uma idosa, talvez receosa de chegar atrasada ao "chá das 5", como se nós o pudéssemos fazer... Outros haviam que se juntavam nos passeios a discutir com uns e com outros, tal e qual como acontece num day-after de uma jornada da Liga Portuguesa de Futebol.
A PSP tentou minimizar o congestionamento na Rua de São Bento enquanto se aguardava a chegada do Reboque...
Depois de mais uma hora e trinta minutos, o reboque chegou e desta vez o dono do carro não apareceu em simultâneo como é habitual...
Até pode parecer combinado mas não foi. As imagens que hoje trago até aqui é o reflexo de uma parte de um dia na carreira 25E, no troço R.São Paulo - Rua da Boavista, onde esta carreira fica constantemente bloqueada pelos carros que ficam mal estacionados e pelas pessoas que teimam em não respeitar o eléctrico. Ainda não estou em serviço, até porque a formação ainda vai a meio (e a superar as expectativas), mas como é normal passamos pelos percursos das carreiras e é precisamente no percurso da carreira 25E que temos vindo a encontrar com mais regularidade este tipo de situações.
É domingo e o início da semana está à porta. Quer aproveitar os últimos momentos de descanso de uma forma descontraída e se possível apanhar ar e não se meter numa superfície comercial, mas não sabe até onde ir? Não se preocupe, porque o que não faltam em Lisboa, são espaços onde se pode conciliar todos estes factores. Recentemente foi reaberto ao público o Jardim do Torel.
O jardim do Torel situa-se na freguesia de São José, mais precisamente na Rua Júlio de Andrade, bem próximo do Campo dos Mártires da Pátria. Originário de uma quinta do inicio do século XVIII, que possui um magnifico tanque ornamental de forma oval, rodeado por dois lanços de escadaria, e uma grande varanda miradouro, cuja grade é sustentada por dez pilares de cantaria.
Eléctrico, Tram, Tramvaj, Strassenbahn, Tranvia, Bonde... Há muitas formas e em várias línguas de nos referir-mos ao transporte mais antigo da cidade de Lisboa, que é visitada diariamente por milhares de pessoas que não dispensam uma viagem na carreira 28E. É sem dúvida a mais emblemática da rede da Carris e com ela criam-se memórias de uma cidade que muitos levam além fronteiras.
Quem diria que um dia, e depois de tantas viagens na 28E, que é e sempre foi a minha carreira preferida em todo o universo Carris, iria pegar num eléctrico para fazer este percurso que é um verdadeiro «carrossel» entre o Martim Moniz e os Prazeres.
